La estación de Potosí es una pequeña edificación de una sola planta yúnico cuerpo rectangular que conforma dos espacios bien definidos; el primeroque es cerrado, alberga una pequeña bodega y las oficinas-taquilla; el segundo,caracterizado por el uso de galería, se localiza a un extremo del cuerpo ysirve como fresco y sombreado lugar de espera. Está construida con muros demampostería de ladrillo, cubierta en zinc sobre estructura de madera.
Laedificación se encuentra aislada del entorno y en las cercanías se localizanotra edificaciones relacionadas como campamentos tanques de agua parasuministro de las “vaporinas†o locomotoras de vapor
La estación de Ferrocarril de Potosí está construida con mampostería deladrillo y en entonces novedoso cemento. La cubierta, en láminas onduladas dezinc está soportada sobre una estructura de madera. Los pisos son de cementoafinado.
Estado de conservación:
No obstante el tradicional abandono en que se vieron sumidas lamayorías de construcciones ferroviarias, la de Potosí, fue preservada por loshabitantes del caserío quienes se encargaron de mantenerla y darle uso, motivopor el cual el edificio se encuentra en buenas condiciones de conservación.
Forma:
La Estación de Potosí, responde a las características formales comunespara las pequeñas poblaciones dispuestas sobre la línea férrea con predominiode pequeñs espacios destinados exclusivamente a atender servicios básicostales como tiquetes y muy bajo volumen de carga. La relevancia de Potosí radicaen la existencia en el lugar de la mayor parte del conjunto de edificacionescomplementarias que hicieron parte de uno de los campamentos más importantes deeste tramo de la vía.
Contexto sociocultural:
La estaciónde Ferrocarril de Potosí, sirvió de punto focal para la conformación del actualcaserío, por esta razón, el edificio ocupa el centro de un caserío que crecióbajo las únicas determinantes dadas por la línea férrea, los campamentos y comoera de esperar la estación.
Origen:
Perfeccionado el contrato que el gobierno nacional celebró con laEmpresa Norteamericana Norton Griffins & Co. el 19 de febrero de 1926 paraconstruir por administración el tramo de vía férrea comprendido entre Saldaña yNeiva, se reanudaron los trabajos el 16 de mayo de 1926 del mismo añ.
Los trayectos construidos seiban dando al servicio en las fechas qu7e se iban recibiendo oficialmente, esasí como el tramo comprendido entre Natagaima y Potosí se entregó en el añ de1928.
Se habían cubierto en ese punto 96 de los 161 kilómetros del ramal. Porlas características del conjunto de construcciones ferroviarias existentes enel lugar se puede afirmar que Potosí, desempeñó un importante papel durante lafase de construcción de la vía: varios cómodos y bien construidos campamentos einstalaciones destinadas al bombeo de agua lo confirman.
Laimportancia de la Estación de Potosí radica en el papel que jugó como elementogenerador del caserío y punto focal de la actividad del mismo por mas de mediosiglo. Este hecho confiere a laedificación un significado histórico y cultural que es determinante para la permanencia de misma del poblado que siguemanteniendo con la estación sus vínculos, favorecidos por la permanecía en ellugar de numerosos pensionados de los Ferrocarriles.
2.- ORTEGA, Alfredo. Ferrocarriles Colombianos.Resumen histórico Tomo 2. Biblioteca Nacional de Historia Vol. XXVII. ImprentaNacional, Bogotá 1932, Pág. 133-139
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